湖北省高层“交叉”交流拉开帷幕！

今天（12月26日）上午9点50分左右，G6800次列车从宜昌北站出发，沪渝榕高铁武汉至宜昌段正式开通。这条万众期待的钢铁巨龙，终于正式跃上了江汉平原。 武汉汉口至宜昌最快需69分钟。过去，长途旅行归根结底就是喝杯咖啡，但中山、京山、当阳等城市的人们第一次听到高铁到来的消息，欣喜地迎接了他们的“高铁时代”。 武义段起于武汉市汉口火车站，途经天门市、荆门市，接驳宜昌市宜昌北站。线路全长314公里，设计时速350公里。线路设汉口、汉川北、天门、景山南、崇祥南8个车站h、荆门西、当阳西、宜昌北。其中汉口站、荆门西站为现有车站，其余为新建车站。 “陆地上的飞龙”通过无数技术创新跨越山河 武义路段85%以上由桥梁和隧道组成，是真正的“穿越山水”的高速公路。其中，横跨汉江的忠乡汉江大桥是全线最重要的管理工程之一。该桥主跨270米，是目前世界上最大的无碴高铁轨道混凝土梁斜拉桥。试验过程中，CR450列车以每小时415公里的速度平稳运行，超越了国内长途列车的试验速度，达到了新的高度。这对桥梁的稳定性和平稳性提出了近乎极限的挑战。 “这座桥建设的核心是‘加强中铁十一局沪渝渝高铁五邑区第五标项目第十一标项目质量科长韩树涛说。该桥采用全混凝土梁结构，打造了钢筋混凝土的“超抗结构”，比常规结构更坚固、更有韧性。 武夷节不仅力量十足，而且还足够聪明。超过100万根枕木由毫米级控制的智能机器人高精度制造，每根枕木都有唯一的“身份证号”。主电源系统配备国内最先进的智能电源系统，具有故障“自诊断、二级自修复”的超强功能。我们还引进了自动监测系统，对桥梁、铁轨等结构物的应力和变形进行24小时实时监测y。 韩湘仪“金三角”1小时高铁环线课程 中国铁路武汉局集团公司运输部副部长李秋波表示，运营初期，武汉至宜段将安排29对动车组列车运行，其中直达列车3对，专列26对。汉口到宜昌最快69分钟。湖北高铁网络形成环形线路，完全覆盖商务、通勤、旅游等需求。 作为沪渝C高铁重庆沿江重要路段，宜昌东至北京西、宜昌北至上海虹桥、宜昌北至深圳北将开行1对直达列车，进一步加强宜昌地区与京津冀、长三角、粤港澳大湾区的联系。机智计划中，宜昌至汉口至武汉之间将开行20列，并在五邑段沿线多个车站开通高铁巴士服务。 5辆汽车往返于宜昌和襄阳之间，推动“襄阳”运营，整合“聚穗神”城市群。开通汉口至天门区间，满足沿线县城和中心城市出行需求。 汉湘宜高铁环线示意图 中国铁路第四设计勘察研究院副总工程师周天杰表示，随着武邑高铁的正式开通，湖北省已形成时速350公里“十”字型高铁主体框架，3至4小时可通达全国主要城市。同时，武汉、襄阳、宜昌“金三角”将形成大规模高铁依托汉十高铁，成为湖北省重要城市具有重要意义。中部崛起的战略支柱。 沪渝渝沿江高铁完成重要“拼图” 大局观是，这趟高铁的开通，汇聚了国家高铁网的重要组成部分，明确标志着湖北省出现了一个高水平的“十字”立交。 周天杰介绍说，“十”字形竖线代表京广高铁纵贯南北。他介绍。它是中国高速铁路网的“骨干”，实现时速350公里的高速运营。与武汉的交汇处是原上海韩城铁路运河。虽然很重要，但其速度在每小时160至350公里之间，使其成为标准不一致的“残障”通道。 当高效a畅通的南北大动脉与崎岖的东西向走廊在全国综合交通网络的重要交汇点武汉交汇，“系统错配”的问题凸显出来。新建的沪渝渝沿江高铁，就是对这条重要“横轴”的综合完善。目标是建设一条设计时速350公里每小时（部分路段400公里每小时）、与京广高铁标准相当的高速大动脉，从根本上提高东西向运输效率。 沪渝渝高铁沿江示意图 武汉作为这个“十字”的中心，以及由此延伸出来的两条高等级干线，奠定了中国高铁网络的基础。 回顾我国高铁发展史，清晰的线索交汇于胡北省.早在2009年，武广高铁正式开通，作为京广高铁的先行段，开启了湖北省的高铁时代。 2012年，连接北京和广州的高铁全线开通，成为世界上运营时间最长的高铁。 2013年，连接上海至韩城的东西铁路全线贯通，武汉率先建成全国首个“十字”交叉口的高铁枢纽。十多年后，新建的沪渝榕高铁武汉至宜昌段再次成为首条竣工通车的路段。湖北省一直是路网演变的重要节点。 5年来首次跃升：从第13位升至第5位 回到“十三五”末，湖北省仅排名第13位就高铁里程而言。进入“十四五”，湖北省取得历史性进步，通行里程跃居全国第五位，“提速”12条高铁建设，建成黄黄、郑州、京靖、湘京、武义5条高铁。 ・加快国家干线建设。全国“八纵八横”中，沿江基地（武义、河武、宜富、武汉）、湖南基地（咸靖、宜昌）和京津冀走廊湖北段（阜黄）等7个项目已启动，咸靖至武义高铁已开通运营。 ●安全韧性显着提升。建成铁路道口8个，新开通白沙洲路、荔浦路、东沿路3个铁路道口。武汉枢纽加快形成高铁环线实施“五主多辅”客运站设计，加快形成多航线、多通道、多备用网络。 ・重建立方体图案系统。它将实现城际高铁互联互通，使全省由单一的武汉中心枢纽转变为汉、湘、宜“金三角”核心网络，形成连接省内10个市州的大规模高铁环线。高铁城市4、5小时可到达全国75%的主要城市，进一步完善对区域发展的支撑。 展望“十五五”，同频共鸣的“路上的湖北”和“路上的中国”故事进入新篇章。湖北省铁路建设公司按照“足批、开工批、预留批”计划，全力加快河五、逸夫等7个项目建设建设980公里高铁，加快国家主要干线互联互通，将净月线、武汉枢纽环线等一系列项目纳入国家规划，强化中部地区主干线格局，提升安全水平。我们将大力支持增强路网韧性，加快立足点取得决定性进展。 （阳江云报记者 李辉 向秀 主编）