
中国新闻局,北京,8月22日(刘文旺的杜安·西吉安),根据不完整的记者,今年年底将在中国开放和运营10多个高速铁路线路。这些新线路将填补某些地区高速铁路网络中的空白,并进一步改善国家铁路网络“八个垂直和八个水平”高速。
倒数以启动多个钥匙线。作为金兰运河的重要组成部分,铁路网Yinchuan站的主要渠道之一。它分为“ Huinong的Yinchuan区”和“ Baotou到Huinong Section”。其中包括去年10月的Huinong开设的Yinchhuan部分,而Huinong的Baotou部分已完成,预计将在一年内开放。
作为广州西部运输的“主要动脉”,广州Zhanjiang高速铁路(广州 - Zhanjiang高度高 - 速度轨道)正在进入纯化和关节测试阶段,建立了基地S项目满足在年底开放流量的条件。这条线是一个铁路项目,具有最复杂的独立投资和建筑技术,是广东省最长的投资和最大的投资。这是一条高速铁路,加入了大广东湾和香港澳门,海南自由港口和贝贝湾的城市凝聚力的地区。
高速Shekenyang-Jia铁路的Secshekenyang-bai于6月1日开始进行净化和关节测试。Shenyang的高速铁路线开始在Shenyang North Station,并在Changbaishan车站结束。总长度约为430公里,设计速度为350 km/h。本节定于9月30日开放。
此外,Panzhthe Ou-Xingyi高速铁路,Xi'an-Yan'an高速铁路,Pingxiang区域的Nanjing Oji高速铁路,上海 - 奇安吉·吉安吉·吉安吉·吉安·吉安·吉安高速铁路高速铁路wuhan-yichang部分,武高铁高铁高速铁路Unahui区(Hefei to County),Shantou South To Shantou Station,北京北京北京北京北京隧道的部分,其他线路也预计将在一年内开放。
“我们分析了实施八个垂直铁路和八个Horigonta网络计划和城市间铁路网络计划将优化运输结构并促进该地区的经济发展。这些高速铁路线有望在今年开放,在三个方面都起着重要作用。
首先,我们将大大降低时间和空间之间的距离。
例如,Gyan的通过时间从5小时减少到2小时。 Nanning向Pinkishan的运输时间从4个小时或更长时间或更长时间减少。广州到张省省的过渡时间减少到3个小时以上后的时间减少到1.5小时。
其次,完成“空虚”。例如,高速鲍伊林铁路的开口和操作填充了西北地区的高速铁路网络中的“空白空间”,这使其成为西北地区北京最方便的通道,北京和局域网频道也已完成。
在高高的高速瑞尔(Riel)开放之后,这将是中国东北部第一个拥有“与城市相连的高速火车”的州。在高速朋克轨道打开和运营之后,贵州将成为西南部第一个实现“城市之间高速铁路连接”的州。
高速Riel Xisheng是Shaanxi北部旧革命基地的第一个高速导轨,也是Shaanxi高速铁路网络“ Rice”的主要骨架的关键要素。
第三,形成一个“ 1小时的高速轨环”。
高高的Shenyang-Baibo高速瑞尔(Riel)打开后,整体转运的情况Shekenyang的Tation中心也是“一个小时的切换圈”和“雕像城市2”的“时间到达”的目标。
从高速铁路和高速木安铁路从高速铁路和高速铁路完全连接之后,一个小时的乌汉,木安和伊琴的“高速铁路轮”被完全连接起来,进一步证明了Han和Xiangyi的“金三角”的综合优势。
但是,为了最大程度地利用高速铁路的经济利益,该路线沿线的城市必须采取行动来计划和采取多种措施。李·汉昌(Li Hongchang)认为,这条路线沿线的城市必须充分利用高速导轨的机会和利益,同时采取措施避免高速铁轨竞争的挑战和姿势。
首先,提高旅行和物流的一般效率需要全面的运输系统,尤其是高速铁路连接系统,包括PASSenger Transport和Sisthigh Speed Rail Logistics EMAS。
其次,我们必须促进整体开发系统,并在TOD模型(以公共交通为导向的开发)以及高速铁路工业园区的发展中表现出色。这样,高速导轨可以进一步加速因素,转化和工业更新的聚合。
第三,我们需要在该地区协调的发展,将自己与沿途的城市和经济带融合在一起,共享高质量的资源,在劳动与合作分区中表现出色,并促进共同发展。 (最终)[编辑:Fu Zihao]
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